Ich möchte natürlich die Hoffnungen nicht trüben, aber meiner Meinung nach handelt es sich hierbei um kein seriöses Unterfangen. Es gab in den letzten zwei Jahren ein Dutzend solcher "Airline-Neugründungen" mit Homepages wie dieser ("under construction"). Da wären als Namen "AirCosmos", "DEJet", "Berlinjet" usw... zu nennen.
Alle diese Airlines warben mit einer modernen Flotte und wollten sich in den angeblichen Nischen der Luftfahrt niederlassen (Regionalflughäfen wie der FKB oder Langstrecken ins Nichts). Was sie gemeinsam hatten, war, dass alle insolvent wurden. Zuvor fanden aber schön ACs für Kabine und Cockpit statt - am besten mit Vorabzahlung für diverse Pflicht-Kurse. Das Geld haben die Bewerber natürlich nie wieder gesehen.

Ein typisches Indiz, dass etwas nicht in Ordnung sein könnte, ist wie gesagt die unprofessionelle Internetpräsenz, sowie bereits jetzt stattfindende Bewerbungsgespräche.
Bisher habe ich keine flottentechnischen Nachrichten der üblichen Anlaufstellen bezüglich dem Kauf eines einzigen A320 durch diese Airline gelesen.
Wer sich beim LBA schlau macht, wird auch feststellen, dass diese Airline keine Betriebserlaubnis in Deutschland hat (Stand: 1. September 2010) - aber trotzdem wird ein AC veranstaltet? Meiner Meinung nach beißt sich das sehr, denn bis zum Start der Airline sind es noch ca 12 Monate. Eine Schulung zum Flugbegleiter nach JAR-weiß-der-geier dauert etwas mehr als einen Monat. Es ist also reichlich früh zum Anheuern der Kabine.

Zum Unternehmenssitz in Mannheim erspare ich mir jeglichen Kommentar.

Ich möchte aber noch darauf hinweisen, dass das Erlangen einer Betriebsgenehmigung in Deutschland nicht einfach binnen weniger Monate geschieht. Vor allem wenn ich lese, dass nicht nur 8 A320 sondern auch 2 A340 zur Flotte gehören sollen, dann frage ich mich nach dem nötigen Kapital.
Des weiteren sind in diversen Foren unterschiedliche Meldungen über die Destinations zu hören, die sich im Kern nach dem üblichen Chartergeschäft anhören.

Summa summarum: Das ganze erinnert an "Air Cosmos" und "Bremenfly", welche übrigens auch zahlreiche ACs vor der eigentlichen Airlinegründung (-->LBA) veranstalteten und mit utopischen Flugzeugmodellen warben (selbst 8 A320 sind in diesem Fall unrealistisch).

Das ist meine persönliche Meinung und ich kann mich selbstverständlich irren.

Des währ einfach geil wenn eine neue Airline zum FKB kommen würde.

PS: Welche Ziele stehen denn im Blickpunkt?

Das sieht irgendwie so aus, als könnte Fly Accurates das für den FKB werden was Mywings für FDH wurde.

Was wurde Mywings für FDH ?

Ich denke, dass die Verantwortlichen des FKB bekanntgeben, sollte sich was mit einer neuen Airline tun.
Wenn der Airport von Fly Accurates Barzahlung verlangt, und diese nicht bezahlen kann, sind die eh gleich wieder weg vom Fenster.
Solange die bezahlen, ist doch für FKB alles gut.
Und zur Diskussion um die Zahlungsfähigkeit: Man muss es halt abwarten und keine voreiligen Schlüsse ziehen.
AirBerlin hat auch mal klein angefangen und wurde am Anfang belächelt.
Zudem muss man zugeben, dass wir am FKB eine Unterversorgung an Zielen haben, denn z.B. im sommer könnte man parallel PMI,HER,AYT,LPA und TFS anbieten, und nicht jedesmal warten, bis die eine ST-Maschine wieder zurück ist.
Ich denke, Potenzial wäre für eine 2.Maschine von ST da.

Gruß A380Evo

Dies ist natürlich nur meine Einschätzung.

Zitat von Wheasel

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Bzgl. der Unterversorgung, kann ich mich noch erinnern als AeroLloyd und Eurowings ab FKB auch alle Ziele "doppelt" angeflogen haben und es auch gut gegangen ist...

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Die Regionalflughäfen werden von den Veranstaltern bewusst unterversorgt, um die Preise hoch halten zu können. Potenzial gäbe es definitiv.

das einzigste was wir hoffen können ist, das die Jungs von Airberlin / Germania( lass es auch TUIfly) sein, das auch mitbekommen.

Inwieweit sich Hr. Jung seitens des Baden-Airpark auf solche Konkurenzspielchen einlässt, weiss ich nicht.

Aber so viel hab ich schon mitbekommen, dass hier kein Traffic gekauft wird. D.h. auch hier werden dann die normalen Entgelte erbracht werden müssen.

Ich bin mal gespannt ob da überhaupt was dran ist...

Sven

Man hat ja auf einer Sitzung der Technologieregion schon erkannt, dass man sich zu stark auf den Reiseveranstalter TUI konzentriert und definitiv Platz für weitere Anbieter hat, jedoch, wie vorher schon gesagt, ist es eine Preispolitik der Reiseveranstalter.

Drum hoffen wir, dass sich irgendwo eine Tür auftut,
Übrigens kämpft derzeit STR um eine wöchentliche Verbindung nach Dubai, glaube mit Emirates.

Quelle:
STR-Forum.

Gruß A380Evo

Für mich fällt die Airline in die gleiche Kategorie wie V-bird, Bremenfly, Berlinjet oder Mywings. Aber viellecht werde ich ja eines besseren belehrt

Und wahrscheinlich fliegen sie auch noch mit nagelneuen A330 nonstop
Duabi, Bangkok, Male, Puerto Plata, Cancun, SanFrancisco, Tokio, Hanoi
und Sansibar. Als Zubringerflüge stehen Verbindungen Gulfstream5 für
alle weiteren Flughäfen im Umkreis von 2000km zur Verfügung. Helikopter
vom Typ EC45 vor den Tresen der gebuchten Hotelrezeption mit eingeschlossen. Die Flugzeuge sind fix bestellt ...allerdings wohl bei Herpa
mit Aufpreis für Sonderlackierung im Massstab 1:5000. "Ironie aus"

Erst mal fliegen, alles auch brav bezahlen, von den Reiseveranstaltern
gebucht werden, dann spekulieren.
In diese Reihe Airlines könnte ich noch so manche aufführen...

So isses, abwarten und...... trinken.

Gruß A380Evo

Dieser Thread ist einfach nur amüsant. Vor allem schockiert mich die Naivität mancher Forenteilnehmer. Man kann scheinbar die Allgemeinheit immernoch mit einbrennenden Slogans, Logos und Brandings imponieren - sehr interessant!

Wo ist denn nun die Homebase? Wo werden denn Maschinen stationiert sein? Wenn ich so die ganzen Flughafen-Foren durchstöbere, dann rechnet ja jede Community ganz fest damit, dass mindestens eine Maschine auf ihrem Heimatplatz stationiert wird. Also Airbusse in FKB, STR, FRA, CGN, DUS, MUC, FMO, HAJ, SCN - so soll es in irgendwelchen Mitteilungen per Email(?) stehen, habe ich gelesen. Irgendwie blöd, dass das bald mehr Stationen als Maschinen sind...

Aber es spricht auch echt nichts gegen erfolgreiche Neugründungen. BlueWings und Hamburg International haben gezeigt, wie einfach es doch ist in Deutschland erfolgreich eine Charterairline zu etablieren.

Und im übrigen hat das LBA ganz groß auf ihrer Website geschrieben, dass beispielsweise "MyWings" kein zulässiges Luftfahrtunternehmen ist, weil die ganzen Forentrolle, wie man sie anscheinend in jeder Community vorfindet, das LBA mit Anfragen zugespammt haben. Damals war genau das selbe Theater wie jetzt gerade. Die Airline im aktuellen Mittelpunkt ist noch nicht vom LBA zugelassen (Stand 21. Okt). In den professionelleren Foren gibt es noch keine Gerüchte über den Verkauf von A340 nach Deutschland.

Ahh und nochwas: A340 taugen fürs Chartergeschäft recht wenig