Habe heute zum Spaß nach Parkplatzreservierungen am FKB geschaut.
Dabei ist mir auf der Seite von Apoca (derzeitiger Betreiber) folgender Hinweis aufgefallen:

HINWEIS: Baden-Airpark Buchungen
sind auf Grund eines Anbieterwechsels nur noch bis max. 30.11.2024 möglich!

Somit dürfte wohl bald ein neuer Betreiber insbesondere für die großen Parkplatzflächen am Terminal zuständig sein.
Weiß hier jemand vielleicht mehr?

September 2023: 185.066 Pax
September 2024: 191.765 Pax
-> 6.699 Pax mehr

Jan. - Sept. 2023: 1.374.245 Pax
Jan. - Sept. 2024: 1.365.584 Pax
-> 8.661 Pax Peniger

August 2023: 205.734 Pax
August 2024: 206.530 Pax
-> 796 Pax mehr

Jan. - Aug. 2023: 1.189.179 Pax
Jan. - Aug. 2024: 1.173.819 Pax
-> 15.360 Pax weniger

Liegt mitunter vielleicht auch an den Pfingstferien, die 2023 noch bis Anfang Juni gingen und 2024 nur bis Ende Mai (da hatten wir dieses Jahr auch ein Pax-Plus).

Ryanair hat die beiden Flüge nach Barcelona-Girona, die donnerstags stattfinden sollten, (leider) gestrichen.

Jetzt gab es doch einen Rückzieher und man hat die Inlands-Kerosinsteuer gestrichen. Dafür soll die Ticketsteuer für alle Flüge erhöht werden, was somit auch den FKB wieder direkt betreffen wird.

Dazu kommt die Kapazitätsrücknahme von Ryanair für den kommenden Sommer. Es wäre echt interessant hier mehr über die Hintergründe zu erfahren. Ob man eventuell aufgrund von generellen Personalengpässen oder Kapazitätsgrenzen bei den Sicherheitskontrollen darum gebeten hat, "nur" bei 3 stationierten Maschinen zu bleiben?

Passt vielleicht am ehesten hier rein:

Gestern hat die Bundesregierung beschlossen, eine Kerosinsteuer für Inlandsflüge einzuführen. Soweit ich es verstanden habe, ist das glücklicherweise bei internationalen Flügen aufgrund von EU- und UN-Gesetzen nicht möglich.
Es dürfte sich von selbst verstehen, dass die Kosten natürlich auf den einzelnen Ticketpreis abgeleitet werden und Inlandsflüge somit teurer werden. Den FKB betrifft das aufgrund der sowieso nicht vorhandenen Inlandsflüge ohnehin nicht. Aber der immer wieder genannte Wunsch nach Inlandsflügen nach Berlin und Hamburg dürfte damit im weitere Ferne gerückt sein. Vielmehr betrifft es die anderen Airports (egal ob STR als Konkurrent im Land, FRA als Mega-Airport oder kleine Airports wie FMO oder DRS). Inwieweit das letztlich zu Reduzierungen im Flugangebot führen wird, bleibt natürlich spannend.. auch mit der Folgefrage was die Wirtschaftlichkeit der kleineren Airports betrifft. Wie seht ihr das?

Ich bin vor kurzem seit längerem mal wieder vom FKB aus geflogen. Im Ausland ist mir nun schon oft aufgefallen, dass Ryanair das Ground Handling selbst übernimmt (zB über Azul Ground Handling) und so offenbar (eigene?) Busse und Treppenfahrzeuge für die Abfertigung besitzt.
Wie sieht es eigentlich bei uns aus? Welche Firma übernimmt das Ground Handling oder läuft das in Eigenregie durch den FKB?

Außerdem würde es mich interessieren, was mit unseren hier stationierten Fliegern passiert, wenn diese für einige Tage hier stehen bevor sie wieder ihr Streckenprogramm aufnehmen.
Derzeit sind ja die 9H-QED und die 9H-QCN bei uns stationiert und dürften bald durch eine dritte Maschine verstärkt werden.

Könnte es nicht auch Turkish Airlines sein?

Ich hoffe eher, dass das Land BW den FKB da finanziell unterstützt um die Gebühren erstmal senken zu können. Es wird sowieso zu einer Zusär in der Flughafenlandschaft kommen, doch in BaWü sollte m.M.n. zumindest STR und FKB bestehen bleiben.