Durch die Erweiterung des Außenbereichs ist das alte Terminal ja gar nicht mehr weit weg. Weiß jemand mehr, was in dem Gebäude aktuell überhaupt passiert? Ich kam bislang leider noch nicht dazu die VIP-Führung mitzumachen. Soweit ich weiß, werden über das alte Terminal aktuell aber gelegentlich Abschiebeflüge abgefertigt. Ein bisschen zusätzliche Kapazität ergebe sich dadurch ja schon, und das ohne ein komplett neues Gebäude errichten zu müssen.

Die Kommentarspalte wird bei Posts, die Nachfragen zum Ausbau auslösen könnten, schon gleich deaktiviert.
Dazu werden Nachfragen gelesen und bleiben unbeantwortet.

Etwas schade finde ich auch, dass da seitens der Presse noch keine weiteren Nachfragen zum Stand des Ausbaus getätigt wurden.
Immerhin wurde im letzten FKB-Newsletter kurz auf die Basel-Umleitungen aufmerksam gemacht.
Vielleicht fehlt es beim Baden Airpark auch an zu viel Personal? Die Liste der "ab sofort" zu besetzenden Stellen am Baden Airpark ist schon lange und betrifft nahezu jedes Arbeitsgebiet.
Interessanterweise findet sich auch ein Stellenangebot für die Assistenz der Geschäftsleitung ab dem 01.05.2026; jenem Datum, an dem Claus Grunow neuer Geschäftsführer wird.

War vielleicht nochmal jemand im Terminal?

Ich habe vorhin nochmal nachgeschaut, ob wenigstens die Ausschreibungen (Geräte für die Siko und die neue Reisegepäckkontrollanlage) erfolgreich waren und wenigstens das hat geklappt.
Beide Aufträge wurden an die bekannte Firma Smiths Detection vergeben. Aufgrund der ausgeschriebenen Anforderungen an die Geräte (u.a. C3 Klassifizierung) wird auch klar sein, welche Gerätetypen wohl zur Verwendung kommen werden.

Auf der Produktseite des HI-SCAN 6040 CTiX (für die Siko) wird explizit mit Zeitersparnis geworben, da aufgrund der CT-Technik ein Aufteilen des Handgepäcks in mehrere Wannen nicht mehr erforderlich sein wird. Unter anderem können Flüssigkeiten und Elektronik im Handgepäck verbleiben. Hier hoffe ich doch, dass sich das im positivsten Sinne auf den FKB auswirken wird, da es hier in den letzten Jahren doch immer wieder zu Situationen kam, bei denen die Passagiere die alten Regelungen nicht beachteten und die Kontrolle bei ohnehin knappem Personal / wenigen Kontrollspuren verlangsamten.

Zur Erinnerung:
Seitens des zuständigen Regierungspräsidiums werden für die Passagiere Geräte vom Typ Rohde & Schwarz QPS201 Quick Personel Security beschafft.

Was die Reisegepäckkontrollanlage angeht (also das Durchleuchten des am Check In Schalters aufgegebenen Gepäcks), so gibt es bei Smiths Detection wohl gerade zwei Geräte.
Das kleinere Modell (explizit für kleinere Flughäfen ausgelegt) ist wohl für maximal 400 - 450 Gepäckstücke pro Stunde ausgelegt; das größere Gerät schafft bis zu 1.800 Gepäckstücke pro Stunde.
Wenn es das kleinere Modell wird, düfte das zur Hochsommer-Zeit wohl auch schnell gut ausgelastet sein. Sollte der FKB im Rahmen eines möglichen Ausbaus weitere Kapazitäten bekommen, müsste man wohl auch über die Beschaffung einer weiteren Anlage nachdenken, aber so weit sind wir ja noch längst nicht.

Ein bisschen Off-Topic, aber hier ein interessanter Artikel mit dem Geschäftsführer vom Flughafen Memmingen. Der Flughafen wird dort auch im Betrieb umgebaut bzw. erweitert.
https://www.schwaebische.de/panorama/xxl...ses-vor-4278807

Die dortigen Maßnahmen betreffen die Erweiterung der Gate-Flächen auf der zweiten Ebene, Verlegung des Ausgangs zur Entzerrung von Pax-Flüssen, Bau von überdachten Wartebereichen in Richtung Vorfeld, Erweiterung des Vorfelds (direkt vor dem Terminal sollen dann 4 statt aktuell 2 Maschinen Platz haben), Erweiterung Gastronomie, Schaffung Fast-Lane und mehr Self-Check-In

Übrigens veranschlagt man für die Baumaßnahmen circa 3 Jahre Bauzeit.
Je nachdem was man hier am FKB vor hat (ich denke nicht, dass es bei dahin führt, dass wir eine neue Etage bauen, sondern eher in der Erdgeschosslage ausbauen) ist das aber ein interessanter Zeitansatz.

In knapp einem Monat geht es los mit dem Sommerflugplan. Dann geht es mit vier Ryanair-Maschinen los. Dazu kommen die Wizz Air Ableger aus Basel, von denen wir hoffentlich auch die ein oder andere Frequenzerhöhung bzw. ein neues Ziel dauerhaft erhalten können. Ab dem 22.05.2026 kommt die Enter Air Maschine dazu. Es bleibt zu hoffen, dass bis dahin die Sicherheitskontrolle in Sachen Personal und Technik (neue und vor allem mehr Geräte) aufgestockt wurde. Ich hoffe, dass sich zu den weiteren Punkten (richtiger Terminalausbau etc.) der baldige neue Geschäftsführer äußern wird.

War zufällig schon jemand die letzten Tage im Terminal und hat gesehen, wo genau die Bauarbeiten für die neue Siko bzw. diese Erweiterungen der Flächen sein sollen?