Zitat von Sasi01

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Wird sich AB vielleicht auf die Strecke FKB-DUS trauen, wenn sie sich jetzt hauptsächlich auf ihre zwei Hubs konzentrieren wollen?

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Das würde in meinen Augen keinen Sinn machen. Mit der guten alten Deutschen Bahn ist man in 2:18 ab Karlsruhe HBF an Düsseldorf HBF. Würde also nur für Feeder Verkehre Sinn machen. Die wenigen ab DUS AirBerlin exklusiven Langstrecken sind dann wohl doch zu überschaubar...

Zitat von A320

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Bis zum 31. März sind allein 60 AB-Flüge (Tegel - FKB) ausgefallen.
Jetzt reicht es der TRK. Zurecht finde ich. Air Berlin wird mit solchen Aktionen wohl weiter in den roten Zahlen bleiben.

Zitat

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In einem Schreiben an den Vorstandsvorsitzenden der Air Berlin, Thomas Winkelmann, beklagt der Vorstandsvorsitzende der TechnologieRegion Karlsruhe GmbH i. G. und Oberbürgermeister der Stadt Karlsruhe, Dr. Frank Mentrup, die ?in den letzten Monaten deutlich schlechter gewordene Bedienung der Linienverbindung zwischen dem Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden (FKB) und Berlin-Tegel?. Allein im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. März 2017 seien insgesamt 60 Flüge gestrichen worden, in der letzten Woche an einem Tag gleich drei Flüge.

?Es kann nicht im Sinne der Air Berlin sein, dass Ihre Kunden auf Grund der unzuverlässigen Bedienung in das Netz der Eurowings nach Frankfurt oder Stuttgart vertrieben werden?, sieht Mentrup zudem einen Imageschaden für den von der TechnologieRegion Karlsruhe (TRK) stark unterstützten und über ihre Kommunen als Flughafengesellschaft betriebenen FKB.

Die Linienverbindung zwischen dem FKB und Berlin sei für die TRK von sehr hoher Bedeutung, weil sie täglich von Vertreterinnen und Vertretern aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zur Anreise zu Organisationen genutzt werde, die in Berlin ihren Sitz haben. Wobei Tegel auch für Anschlussflüge nach Nordeuropa und Amerika gefragt sei. Neben den Entscheidungsträgen seien aber auch Bürgerinnen und Bürger der Region betroffen, die die Strecke regelmäßig buchten.

?Ich bitte Sie als Vorstandsvorsitzender der Air Berlin Sorge zu tragen, dass Ihr Haus die geplanten und gebuchten Flüge wieder zuverlässig durchführt. Dies wäre ein Gewinn für die Air Berlin und unsere Region?, schreibt Mentrup weiter.

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http://presse.karlsruhe.de/db/meldungen_...angewiesen.html

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Finde das Signal sehr gut. In Saarbrücken wir ähnlich auf AirBerlin eingewirkt.

Passend dazu heute dann nur ein Flug der 4 durchgeführt. Was ich nicht verstehe: Die Flüge fallen immer sehr kurzfristig aus. Würde man einfach mal einige Wochen lang mit reduzierter Frequenz fliegen, bis der Personalnotstand abgeschaltet ist würde das allen Beteiligten helfen.

Ich habe auch meinen Flug nach JFK bewusst mit der Luftahnsa ab FRA gebucht, da mir AirBerlin einfach zu unverlässig ist. Und das obwohl es FKB sogar ein wenig günstiger gewesen wäre...

Also mir tun die AirBerlin Mitarbeiter leid. Aber es war leider abzusehen. Und so wie das jetzt gerade alles läuft scheint der Insolvenzfall schon länger durchgeplant zu sein. Und zwar nicht nur von AirBerlin, sondern auch von der Lufthansa, von Etihad & von der Bundesregierung.

Stellt sich die Frage wie es weitergeht:
AirBerlin wird wohl so in der Form nicht mehr weiter existieren. Auch wenn am Ende der Planinsolvenz vielleicht ein klein bisschen Rest-Airberlin übrig bleibt ist es eigentlich ein komplett anderes Unternehmen. LH (Eurowings) und U2 werden sich die Airbus-Flieger, Personal, Slots usw. aufteilen. Einige Boeing Jets gehen dann wieder zurück an X3. Die müssen dann notgedrungen die touristischen Routen (insb. PMI) weiter anbieten.
Für die Dash fällt mir ehrlich gesagt kein logischer Abnehmer ein - außer aber einer Mini RestAirberlin mit einer reinen Dash Flotte.

Für die AirBerlin/Niki Routen am FKB könnte es so laufen:

- PMI wird noch stärker durch EW, sowie notgedrungen durch X3 bedient
- Berlin wird vielleicht wieder auf Jet umgestellt. 2x am Tagestand mit EW/4U A319 wäre schön mal gut, vielleicht auch zur Tagesmitte eine weitere Verbindung.

Logischerweise könnte auch Ryanair hier in diese Routen noch mehr reinstecken. Aber warum sollten diese? Schließlich klappt die Expansion ja weiterhin gut - mit europaweit ganz wenig Wettbewerb auf den geflogenen Strecken.

Übrigens hat neulich der FKB GF Manfred Jung folgendes im Interview berichtet:

Zitat

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goodnews4: Die Berlin-Verbindungen sind eine wichtige Säule für unseren Flughafen. Sind Sie denn mit Haut und Haaren Air Berlin ausgeliefert?

Manfred Jung: Wir sind sicher nicht mit Haut und Haaren Air Berlin ausgeliefert. Nur unsere Gespräche, auch in den letzten Jahren, haben immer gezeigt, es wird keine andere Airline in Konkurrenz zu Air Berlin sich auf die Berlin-Stecke setzen. Wenn Air Berlin mal ankündigen würde, dass sie zum Sommerflugplan 2019 nicht mehr fliegen wollen, dann wird man sicher Airline finden, die das dann auch fliegen.

goodnews4: Warum möchte keine Airline in Konkurrenz zu Air Berlin fliegen?

Manfred Jung: Wir haben als Potenzial zwischen 100.000 und 150.000 Passagiere, die jedes Jahr nach Berlin wollen, und wenn ich das ganz vereinfacht durch zwei dividiere, habe ich dann nur 50.000 bis 75.000, muss aber ein dichtes Angebot, jetzt reduziert auf dreimal täglich, Flugpaare fliegen und dann wird es nicht mehr wirtschaftlich.

goodnews4: Gibt es denn Veranstalter, die schon Interesse angekündigt haben?

Manfred Jung: Ja, wir sind mit zwei Airlines im Gespräch, die Interesse hätten, falls Air Berlin das mal ändern würde. Wie Sie wissen, hat ja Etihad die Garantie ausgesprochen bis Ende 2018 wird das System stabil fliegen also werden frühestens Veränderungen im Bereich Sommer 2019 zu erwarten sein.

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Heute ist die Bieterphase für die insolvente Air Berlin zu Ende gegangen. Mehrere Interessenten haben ein Gebot abgegeben:

http://m.faz.net/aktuell/wirtschaft/die-...t-15200593.html

In einem Schreiben an die Mitarbeiter äußern sich Winkelmann und Kebekus folgendermaßen:

Alle Kaufverträge müssen kartellrechtlich geprüft und genehmigt werden. Zuständig dafür ist die Wettbewerbskommission der Europäischen Union in Brüssel. Dieser Vorgang wird mehrere Wochen oder Monate dauern.

Die Verhandlungen mit den Arbeitnehmervertretungen zur Ausgestaltung der nächsten Schritte sind heute gestartet und werden zeitnah fortgesetzt.

Ein eigenwirtschaftlicher Flugverkehr im eröffneten Insolvenzverfahren ist nach gegenwärtigem Erkenntnisstand spätestens ab dem 28. Oktober nicht mehr möglich.

Für den Zeitraum bis zur kartellrechtlichen Genehmigung werden durch die airberlin Dienstleistungen im Bereich des sogenannten Wet Lease erbracht. (darunter fallen auch die Flüge ab FKB die "operated by AirBerlin" sind)

Der Flugverkehr der nicht insolventen Unternehmensteile NIKI und LGW wird weitergeführt.


Gerade der letzte Punkt ist gut für uns am FKB. Allerdings frage ich mich wie LGW überhaupt ohne die AirBerlin funktionieren kann...