Das ist sehr interessant. Ein Parkplatzbetreiber ist immer ein zweischneidiges Schwert: - Der Flughafen kann sich auf seine Kernaufgaben kümmern und muss sich nicht um Dinge kümmern, wie z.B. Installation der neuesten Kennzeichenerfassung oder Anzeigen und rechtliche Verfolgung von Parkgebührenprellern. Der Aufwand ist echt nicht zu unterschätzen! - Das wird aber nicht nur durch eine sehr satte Provision bezahlt, sondern auch der Parkplatzbetreiber probiert immer das Maximum herauszuholen. So wird es wenig Gesprächsbereitschaft über zusätzliche terminalnahe Mitarbeiterparkplätze geben, kundenfreundlichere Kulanzregelungen und die generellen Tarifstrukturen. Sprich der FKB „zahlt“ auch mit verärgerten Kunden. Die hunderten schlechten Bewertungen auf Google sprechen Bände.
Das wieder selbst in die Hand zu nehmen hat sicherlich auch viele Vorteile. Ob sich das aber auch tatsächlich finanziell und aus Sicht der Kundenzufriedenheit lohnt, sei dahingestellt. Ich hoffe der FKB ist gut auf diesen Schritt vorbereitet. Bei Apcoa kann man z.B. auch Nachts um 3 Uhr anrufen, wenn der Parkautomat rumzickt (teilweise sogar direkt vom Automaten aus). Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass der FKB das leisten kann oder will.
Zitat von Sasi01 im Beitrag #3Fall hier jemand vom FKB mitließt, die Webcam fehlt noch
ich glaube die wird nie wieder kommen. Zu viele Datenschutzrechtliche Bedenken, Zusatzarbeit die bei VIP Flügen/Krankentransporten etc. an und aus zu stellen etc.
Was aber dringend noch verbessert werden muss ist die interaktive Übersicht zu den Flugzielen. Diese ist noch fehlerhaft. Malaga wird beispielsweise Mo-Sa angeflogen, also 6/7 an den VT 123456- und ist auch bereits so buchbar. Steht auf dem Saisonflugplänen aber nur 4/7.
Der FKB ist anscheinend dabei die Fehler auf der Webseite zu korrigieren. So ist aus dem "Sommerflugplan 2024/2025" ein Sommerflugplan 2024 und ein Sommerflugplan 2025 geworden. Allerdings sind die Ziele noch nicht vollständig hinterlegt. Im Sommerflugplan 2025 fehlt beispielsweise weiterhin das Ziel Malaga.
Zitat von Sasi01 im Beitrag #3Fall hier jemand vom FKB mitließt, die Webcam fehlt noch
ich glaube die wird nie wieder kommen. Zu viele Datenschutzrechtliche Bedenken, Zusatzarbeit die bei VIP Flügen/Krankentransporten etc. an und aus zu stellen etc.
Was aber dringend noch verbessert werden muss ist die interaktive Übersicht zu den Flugzielen. Diese ist noch fehlerhaft. Malaga wird beispielsweise Mo-Sa angeflogen, also 6/7 an den VT 123456- und ist auch bereits so buchbar. Steht auf dem Saisonflugplänen aber nur 4/7.
Sieht auf den ersten Blick richtig gut aus. Die Fehler der letzten Webseite wurden mit dem Redesign behoben und die Technologie richtig genutzt mit dem Mini-Imagefilm etc. Sehr komisch ist der Flugplan. Das ist nur noch eine Druckvorlage für einen Flyer im überdimensionierten PDF (25MB). Kann man am PC und Smartphone nicht richtig nutzen, da viele Angaben über Kopf stehen. Das muss dringend korrigiert werden. Die Leute wollen doch wissen wann man wohin fliegen kann!
Stand Juli 2024 haben wir folgende Airlines und Routen für Fracht am FKB:
Airest: FKB-JKB-EBJ-FKB mit ATR 72-500(F) Swiftair: FKB-MAD-PMI (saisonal) - FKB mit ATR 42, zeitweise auch mit ATR 72 Nyxair: FKB-DUB-FKB mit Saab 340
Freitags kam die letzten Wochen immer auch Airest mit einer Saab 340 aus FRA, um das Wochenende über am FKB zu stehen und dann nach RZE zu gehen und unter der Woche immer FRA-RZE-FRA zu fliegen.
Zitat von B737 im Beitrag #5Kann man schon absehen ob für den Sommer 2025 von Ryanair eine vierte Maschine hier fest stationiert wird? Es war ja schon diesen Sommer (2024) geplant, was auf diverse Gründe seitens des Flughafens leider storniert wurde.
Nein, noch nicht. Bisher sind erst 2 Spanien Ziele (PMI & GRO) von Ryanair zur Buchung freigeschaltet. In den letzten Jahren wurden die weiteren Ziele auch immer erst Mitte bis Ende Oktober zur Buchung freigeschaltet. Wir müssen uns noch in Geduld üben. Selbst wenn beide Seiten (FKB & Ryanair) eine 4. Maschine stationieren möchten, so sind noch Engpässe zu beseitigen. Die Siko leidete seit Monaten unter Personalengpässen. Nicht verwunderlich, denn anscheinend wurden die Gehälter vom vorherigen Dienstleister nicht rechtzeitig gezahlt. Mit dem nun neuen Dienstleister wird es hoffentlich besser werden. Auch ist das Terminal an der Kapazitätsgrenze zu Stoßzeiten. Hier müsste man schauen, dass nicht zu viele Flüge zugleich abgegehen.
Heute kam es leider mal wieder zu ewig langen Wartezeiten an der Security.
Zwischen 14 und 16Uhr kam es zu Menschenschlangen quer durchs Terminal. Dadurch haben auch wieder etliche Passagiere ihre Flüge verpasst.
Hatte ja die Hoffnung das es mit dem Wechsel nicht mehr so schnell zu Situationen kommt.
I-SEC sucht aktuell für den FKB noch kräftig Personal. So gibt es noch Bedarf an einem Betriebsleiter, Personal- & Dienstplaner, Ausbildern, sowie Lufttsicherheitsassistenten (alles (m/w/d). Ein Wunder dass da derzeit überhaupt was läuft.
Zitat von Moritz im Beitrag #39So nun kommt ab 28.10.2024 auch Tirana mit Wizz Air neu 3x wöchentlich ab Stuttgart.
Und das zufälligerweise immer dienstags, donnerstags und samstags. Genau an den selben Tagen wie es ab FKB buchbar ist und zu fast der identischen Uhrzeit.
Es zeigt sich, dass Stuttgart nicht mehr aus eigenen Mitteln wächst und schmerzlich das innerdeutsche Flugverkehrsvolumen vermisst. Daher muss bei der Tochtergesellschaft eine aufstrebende Airline abgeworben werden. Blöd ist das für alle Seiten: Der STR wird großzügige Rabatte gewähren müssen, während am FKB die Passagiere fehlen wird und die Auslastung runtergehen wird. Laufen diese Anschubrabatte aus, dann wird Wizz woanders hingehen und ob diese dann an den FKB wechseln, steht in den Sternen. So macht man nachhaltigen Passagieraufbau kaputt.
Zitat von A320 im Beitrag #58Passt vielleicht am ehesten hier rein:
Gestern hat die Bundesregierung beschlossen, eine Kerosinsteuer für Inlandsflüge einzuführen. Soweit ich es verstanden habe, ist das glücklicherweise bei internationalen Flügen aufgrund von EU- und UN-Gesetzen nicht möglich. Es dürfte sich von selbst verstehen, dass die Kosten natürlich auf den einzelnen Ticketpreis abgeleitet werden und Inlandsflüge somit teurer werden. Den FKB betrifft das aufgrund der sowieso nicht vorhandenen Inlandsflüge ohnehin nicht. Aber der immer wieder genannte Wunsch nach Inlandsflügen nach Berlin und Hamburg dürfte damit im weitere Ferne gerückt sein. Vielmehr betrifft es die anderen Airports (egal ob STR als Konkurrent im Land, FRA als Mega-Airport oder kleine Airports wie FMO oder DRS). Inwieweit das letztlich zu Reduzierungen im Flugangebot führen wird, bleibt natürlich spannend.. auch mit der Folgefrage was die Wirtschaftlichkeit der kleineren Airports betrifft. Wie seht ihr das?
Das ist natürlich der Todesstoß für viele Inlandsverbindungen, gerade zu kleineren Airports. Aber eine Steuer steurt auch immer in die falsche Richtung: Die LH Gruppe wird wohl die Anschlussflüge ab FRA und MUC überdenken. Warum nicht deutsche Fluggäste über Zürich routen und die österreichischen Fluggäste über FRA und MUC? Folge: längere Flugstrecken aus steuerlichen Gründen. Das ist ja toll von der Bundesregierung "gesteuert". Zugleich wird die Flugroute von Straßburg nach Berlin vollständig vom französischen Staat finanziert (Quelle Aerotelegraph). Dort fällte diese besondere Kerosinsteuer nicht an, schließlich ist ja Straßburg wenige Meter hinter der Grenze. Diese Steuer verfehlt auch den Zweck Kurzstreckenflüge zu minimieren, denn die Entfernung ist nicht mit berücksichtigt: Basel-Frankfurt ist ausgenommen, während auf Bremen-München diese Steuer anfällt. Die eine Strecke ist wirklich relevant für eine Flugreise und mit der Bahn eine Ganztagesangelegenheit, die andere Strecke eigentlich nur da als Feeder für den Hub in Frankfurt oder 2,5 Stunden Bahnfahrt. Diese Steuer geht am Ziel vorbei und würgt einseitig weiter die deutsche Wirtschaft. Die Hubs in Amsterdam, Paris, London, etc. freuen sich jetzt schon auf mehr deutsche Fluggäste.
Das mit den Ladepunkten ist in meinen Augen kein Nachteil für den FKB. Ein Großteil der Gäste fliegt ab FKB in den Urlaub oder in die Heimat. Auf den Parkplätzen stehen hierdurch hunderte Fahrzeuge. Nur ein kleiner Bruchteil davon sind E-Fahrzeuge und auch davon würde niemand mit kritisch niedrigem Akku an den Flughafen fahren. Die Abwesenheit einer Tankstelle direkt auf dem Flughafengelände für Benziner hat auch über Jahre wenig gestört, schlichtweg weil es in der Umgebung ausreichend Tankstellen gibt. Gleiches gilt heute für die Ladepunkte. Alleine in Hügelsheim gibt es 6 Ladepunkte (verteilt auf 3 Stellen). An der Autobahn gibt es sogar mehrere Schnellladepunkte. Alles in wenigen Minuten erreichbar. Warum also sollte der FKB hier eine Investition vornehmen? Wenn, dann ist das was für den Tankstellenbetreiber...
Außerdem kann man nicht sagen, dass es keine Ladesäulen am Flughafen gibt. Es gibt ja vom deer e-Carsharing 2 Ladesäulen, welche allerdings für diese Mobilitätsform vorbehalten sind.
Zitat von Moritz im Beitrag #54Wie in der Facebook Gruppe zu lesen ist, soll das Vorfeld umgezeichnet werden. Sodass ab 2024 die Flugzeuge dann gerade anstatt schräg stehen, deshalb sind zur Übung auch aktuell schon Pushback Fahrzeuge im Einsatz.
So sollen dann mehr Flugzeuge als jetzt gleichzeitig aufs Vorfeld passen und abgefertigt werden können.
ist das wirklich notwendig? Wir haben doch 8 Vorfeldpositionen auf Apron2 (#20-27) + 2 Vorfeldpositionen für größere Maschinen (#18/a sowie #19/a). Niedrige Kosten sind in meinen Augen doch ein Hauptaugenmerk am FKB. Pushback Fahrzeuge im täglichen Einsatz verteuern das Handling doch nur (unnötig).
Erster Flug für 2023 geplant: 04.08.2023 BA 0903 FRA-LHR 04.08.2023 BA 1508 LHR-SEA (American Airlines) 18.08.2023 BA 0048 SEA-LHR +1 19.08.2023 BA 0910 LHR-FRA
Besucher 0 Mitglieder und 46 Gäste sind Online Wir begrüßen unser neuestes Mitglied: Mark69 Besucherzähler
Heute
waren 112
Gäste
und
6
Mitglieder, gestern
180
Gäste
und
9
Mitglieder
online.
15.11.2024 17:25
Besucher
Forum Statistiken
